fiabilité 525i e60

Ainsi vous pourrez consultez bon nombres d'informations techniques, y consulter des tutoriels ou passer un bon moment entre nous et partager notre passion BMW.Média indépendant, non affilié au groupe BMW ou à tout importateur BMW. La 530d E60 de 2004 du paternel ayant eu son dernier souffle (2 bielles détruites apparement) à 320 000 km, l'atelier conseil l'échange standard du moteur (environ 15000 € ) Donc verdict : changement de voiture Souhaitant reprendre une 5 E60 … Ainsi, il est pratiquement impossible de trouver une « E60 » dont les sièges sont dépourvus de cuir ; à ce niveau de gamme, rares sont ceux qui commandèrent leur voiture sans cette incontournable finition. La hausse globale du prix de l’automobile et la dimension sociale qu’elle représente chez nous peuvent aisément expliquer ce phénomène. Sans les désactiver, il est vraiment laborieux de faire chasser l’arrière de l’auto – même en s’y efforçant. S’en suivra immanquablement un appel à la dépanneuse et un remplacement de la pompe, qui coûte environ 350 € (sans compter la main d’œuvre).Troisièmement, le système électronique de la voiture et son boîtier central peuvent jouer certains tours : écran LCD qui s’éteint inopinément, feux clignotants ou de recul qui fonctionnent par intermittence, ASC/DSC qui se désactive ou système anti-pincement défaillant sont autant de déboires inhérents à un dysfonctionnement du système électronique de l’auto.

Voir la distance Distance. Tout comme sa grande sœur la série 7 (E65), la série 5 adopte un tableau de bord ondulé, soulignant à la fois les compteurs mais également l’emplacement réservé à l’iDrive, l’ordinateur de bord multifonctions de BMW, muni d’un écran LCD couleur. Error message: "The request cannot be completed because you have exceeded your En ville, en virant à 90 degrés ou en empruntant un rond-point, l’effet de roulis se fait instantanément sentir, tant l’appui sur l’amortissement avant est important. De nombreux garagistes pourront facilement effectuer un bon entretien, et il vous sera aisé de dénicher une flopée d’accessoires pour votre nouvelle monture, des tapis de sols jusqu’au kit de carrosserie si l’envie vous en prenait.S’il devait n’y avoir qu’une seule ombre à ce tableau, ce serait bien les coûts.

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 2 invitésForum BMW.fr a pour but de rassembler des membres autour d'une même passion que sont les automobiles BMW. De mauvaise facture et se détériorant à cause des gaz d’échappement (réinjectés dans le circuit d’admission par la soupape EGR), ces clapets peuvent casser et glisser dans la culasse du moteur, entraînant la destruction de ce dernier. Dans les deux cas, le système de navigation GPS peut y être adjoint et apparaît très commun sur le marché de l’occasion pour cette berline. Jadis haute et étroite, aux lignes angulaires, cette calandre emblématique du fabricant est ici étirée en largeur et considérablement arrondie, laissant une petite empreinte sur le bout du capot. Les méfaits du « downsizing » menaçant les six cylindres de disparaître du paysage automobile, j’ai jeté mon dévolu sur une 525D E60 de 2005 pour 90.000 kilomètres au compteur, un « six en ligne » de 163 cv (177 cv en France) qui me réservait bien des surprises… bonnes comme mauvaises. Ainsi, même si cette série 5 peut rapidement sur-virer sur sol mouillé, l’électronique rattrapera rapidement le coup de façon à ce que la glissade soit minime et presque imperceptible. Rejoignez-nous sur le forum pour vous y inscrire. À 120 km/h, en sixième, la poussée jusque 160 km/h se fait de manière franche et directe. Ceci permet des dépassements aisés, même sans rétrograder, et de bonnes poussées lorsque cela s’avère nécessaire.Quatrièmement, la série 5 est loin d’être une voiture exotique : toutes ses pièces sont communes, faciles à commander en magasin ou à dénicher sur Internet (eBay Allemagne, par exemple). Pour peu que vous ayez à changer une pièce moins courante comme le collecteur d’admission (on y reviendra…), la facture risque d’être très salée – d’autant plus que les tarifs pratiqués par les concessions BMW sont loin d’être abordables. Un collecteur neuf coûte environ 600 €, hors main d’œuvre. Cette même année, le moteur de la 530d a reçu une amélioration technique qui a permis de pousser légèrement sa puissance à 190 ch et son couple à 410 Nm. Le nom BMW, les logos BMW et les images BMW qui sont utilisés sur ce site sont des marques déposées qui appartiennent à BMW AG.